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卓尔智联:新基建时代这样玩转产业互联网
冯珊珊时代财经 发布时间:2020年06月29日 09:59:50

(网经社讯)近期,商务部发布支持中国(湖北)自由贸易试验区加快发展若干措施的通知。涉及到C2M产业基地、数据、食品追溯体系、供应链建设、跨境电商和中国服务外包等六大产业。

“这对卓尔智联而言,当然是十分利好的消息。国家层面大力支持湖北自贸区的发展,我们作为湖北本土提供现代物流和供应链服务的企业,线下在湖北武汉建设的汉口北国际商品交易中心,可以依托湖北自贸区优势政策促进海外贸易业务开展,线上农业、钢铁、化工塑料等产业互联网平台可以借势开展相关国际商贸、供应链金融业务。自贸区的发展也会进一步活跃区域经济活力,引入更多市场主体,促进对外开放,对企业发展来说肯定会具有正面的意义和影响。”卓尔智联相关负责人向时代财经表示。

近年来,卓尔智联立足于汉口北国际商品交易中心、天津电商城等线下实体市场及港口、物流等设施,深耕产业互联网领域,致力于B2B交易服务平台矩阵的构建,实现了快速发展。从2015年至2019年,卓尔智联营收从10亿元增至728.9亿元,5年增长了近72倍,实现了裂变。

“技术+商务”双轮驱动战略

“2016年6月,卓尔发展更名为卓尔集团,我们正式开始告别地产,走上了去地产化的转型之路,公司也由物业发展商变身为综合批发贸易平台。2018年,公司再次更名,化身为卓尔智联,由此这也正式意味着卓尔B2B智能交易生态成型,我们开始朝着成为全国最大的产业互联网公司的目标迈进。”该负责人表示。

2007年,卓尔创始人阎志拿出全部身家建造了“汉口北”,这一年,卓尔迈上了实业的道路,成为中国商贸物流领域的佼佼者。2011年7月,卓尔赴港上市,成为港媒笔下的“中国铺王”,阎志则以76亿元的身价成为当年的湖北首富。卓尔在资本的加持下,其商贸帝国的蓝图也逐渐丰满了起来,旗下的汉口北也逐步发展成了中国建筑面积第一、交易额第二的现代商贸物流中心。

2014年,互联网浪潮席卷而来,以电商、O2O为代表的新势力对卓尔的传统商贸业务造成了冲击,阎志当即提出了卓尔的互联网转型战略。这一转型很快得到落实,2015年,“卓尔云市场”正式上线。“此前的传统商贸业务不但没有成为卓尔的绊脚石,其市场、港口、物流反而成为了我们切入交易环节的一大优势。”

经过四年多产业互联网领域的持续探索,卓尔智联相继建设和运营的消费品、农产品、化工、塑料、钢铁、有色金属、海鲜等B2B交易平台在行业影响、交易规模、平台价值等方面有了较大的提升,基于平台交易场景和交易数据提供金融、物流、跨境、供应链管理等服务,已逐步形成了完备的供应链管理体系。

目前,卓尔智联生态圈积累了数十万客户,产业链上的影响力和控制力不断提升。卓尔智联2019年度财报显示,公司供应链管理及贸易业务收入达717.5亿元,较去年增长176.6亿元。

值得一提的是,为了打造新一代智能交易平台,卓尔智联近年来积极布局区块链、物联网、大数据、人工智能等新技术落地应用,促进平台信息流、物流、资金流的有机融通,利用新技术应用赋能产业互联网发展,实现交易的可视化、智能化、数字化。

“我们希望通过在底层服务与平台架构逐步完善的‘智联’生态圈内,达到各板块之间互联互通,融合共生,实现各大平台在数据、客户、物流、仓储、金融、供应链管理等方面的全面打通,让企业、客户能真切感受到市场变大、库存变小、周转变高等一系列实实在的改变。”该负责人表示。

在协同倍增效应中,卓尔智联的营收从2015年从10亿元增至2019年728.9亿元,5年增长了近72倍,实现了裂变。

“卓尔的未来是一个B2B万亿级的大市场。中国经济是一片大海,而不是一个小池塘。中国乃至世界市场上活跃着上千万乃至数亿计的中小微企业、制造业公司和供应商,为产生B2B的世界级和龙头级的企业提供了可能和土壤。”该负责人展露未来的愿景。

疫情倒逼商贸物流企业转型

“我认为,受此次新冠肺炎疫情的影响,传统的商贸物流企业受到的冲击非常大,他们有实现产业数字化,发展产业互联网的强大动力。”卓尔智联相关负责人建议,任何企业平台想要从事产业互联网,需要从整个产业的角度考虑问题,搭建一个基于整个产业的解决方案,实现降本增效。

“从产业互联网的思维方式来说,应该要站得更高一点的角度去看待整个行业,而不是看某一段的供应链管理。你在重新去看客户需求的时候,就不应该单纯的看上下游是谁,而是从整个行业的角度去看待,商流、物流、资金流这三流,看这三流怎样才能流得更顺,成本更低,这需要重新设计的过程。”

该负责人认为,客户的需求并不只是一个很简单的采购和销售服务,中间涉及到生产、库存等,在整条供应链的管理上如何搭配资源,就变得尤为重要。

“从搭配资源的角度,如果不考虑新增项,需要考虑原有的物流是经过几级的,能不能减少某些物流节点,让物流的次数少几次,少一次就是物流的行业成本在降低,然后整个物流节点的设计,到底应该设计在哪,才能保证干线运输,加短道,加仓储,所有的加起来,比原有的方式成本会更低。我们的供应链设计应该怎样更合理,都需要手上有大量的数据,以此为基础重新去看整个行业应该如何规划。”

他还认为,行业整个模式的改变,不止是依托于原有现状的优化,可能还需要“革命”。

“以钢厂为例,在我们的流通体系中,每一级都有自己的工业库存和商业库存,那我如何重新去设计我的库存结构,库存到底应该在哪,是一个公有的库存,还是一个企业的库存,这个库存到底是在谁手上,我们如何应该把最终端的需求信息,能够逐级的传达到上游钢厂,来形成整个的生产排产计划和下游的使用计划,形成无缝对接,这样的话我们才有可能重新设计行业的物流怎么做,行业的资金怎么去打通。”

另外,如何通过设计整个链条上的闭环操作,能够让金融服务于实体经济更畅顺,也都需要重新站在行业的角度进行考虑。“这个时候需要的组织能力更加强大,需要的整个系统的链接能力也变得尤为重要。我们需要去打通仓储、物流,打通上下游客户自身的ERP系统,进行去中心化/弱中心化,才有可能把大家的数据,全流程地联通在一起。未来,随着新基建的全面实施,这必然是个趋势。”该负责人表示。

对于希望进军产业互联网的上市公司,该负责人建议:一是选一个好赛道;二是针对性地解决行业的痛点,加大新技术布局;三是聚集人才,加强多领域人才培养;四是做好风控。

基于“电数宝”(DATA.290.51sbc.com)电商大数据库,网经社发布《2019年度中国在线旅游市场数据报告》。《报告》显示,2019年在线旅游市场交易规模约10059亿元,同比增长14.96%;用户规模达4.13亿人,同比增长5.35%。头部玩家有:(1)旅游订票类平台:携程、美团旅行、马蜂窝、去哪儿、飞猪、途牛旅游、穷游网、同程艺龙、驴妈妈、欣欣旅游、遨游网、侠侣网、春秋旅游、途风旅游、要出发、6人游、拼途网、梦想旅行、面包旅行、世界邦等;(2)旅游短租类平台:途家网、爱彼迎、一家民宿、小猪短租、木鸟短租、我行我宿等。

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